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工业互联“炒着热、吃着冷”，为何难落地？

自从2017年11月国务院印发《关于深化 互联+先进制造业 发展工业互联的指导意见》，明确把工业互联作为制造强国的重要抓手，国内就掀起了工业互联热潮：

各地政府争相把发展工业互联纳入当地发展重要规划，纷纷出台支持政策；关于工业互联的论坛活动密集举办，场场爆满；工业互联成为很多人眼里的 风口 、众多企业争夺的新赛道

从《意见》发布算起，时间已过两年，现在的工业互联处于怎样的状态？

可以用 冰火两重天 、 炒着热、吃着冷 来形容。制造/成型工艺新发展的信息

火、热的一方是国家和各地相关政府、相关机构和众多工业互联企业，热情高涨、积极推动；而冰、冷的一方则是工业企业，普遍参与度不够，工业互联落地不易。

工业企业需要工业互联吗

我国是世界制造业第一大国，但大不代表强。中国制造业500强的利润率已从2010年5%的高位，跌到了近年的2%左右。从需求侧看，我国工业制造企业竞争激烈，渴望在成本和效率上得到提升，迫切需要转型升级。

根据工业互联产业联盟给的定义:工业互联的本质是以机器、原材料、控制系统、信息系统、产品以及人之间的络互联为基础，通过对工业数据的全面深度感知、实时传输交换、快速计算处理和高级建模分析，实现智能控制、运营优化和生产组织方式变革。

按照工业互联先行者GE的预测，到2020年，工业互联作为物联在工业领域的核心应用，1%的效率提升，就可帮助中国石油天然气、航空、能源等各行业节省240亿美元的成本空间；另据安信证券计算，工业互联在工业领域提升1%的效率相当于给我国带来2980亿元的经济增值。

由于我国过去制造业的粗放发展之路越走越窄，提升的突破口，是在自动化、信息化和正在发生的智能化上追赶领先水平。而工业互联有可能让这三种升级在部分领域叠加发生，带来巨大的增益。

而且，近年来随着人口红利的消失，人力成本的上涨，廉价劳动力已不再是中国工业的竞争力，工业互联等更多新技术手段就成了被寄予厚望的突破口。

以进行了智能化转型的四川大西洋集团为例。大西洋是中国第一家焊接材料生产企业，已建成软硬一体化智能制造体系，大西洋集团董事长李欣雨在谈到智能化转型的动因时说，主要是招工难、环境约束和转型升级压力的倒逼，不进行数字化智能化转型企业就无法持续发展。

据相关机构对企业数字化智能化改造后的效果进行调查统计显示，企业数字化智能化改造后，企业生产效率平均提升超30%，运营成本约降20%。

中国工业企业发展参差不齐，多数小而散，大部分信息化支撑能力较弱，工业互联可以帮助它们在成本和效率上得到提升。

此外，随着消费个性化的需求，制造业的定制化和服务化已是大势所趋，比如，领先的制造企业，如GE、西门子、海尔等都是制造业服务化转型发展的成功例证。而融合了云计算、人工智能等数字化技术的工业互联可以加速制造过程的智能化，并可满足制造业的定制化服务化趋势。

而从供给侧看，实现工业互联也具有可行性。传感器、大数据、云计算、人工智能、物联等技术的快速发展和走向成熟，为工业互联的发展提供了技术条件。

具备相关技术和能力的企业，需要寻找新的市场和新的应用场景。我国是工业大国，工业的产值占到GDP总量约四成多，工业绝对是最值得挖掘的大市场。

正是出于对工业互联这一方向的必要性和可行性的看好，政策和资本都在加码工业互联的发展：众多企业争相进入工业互联新赛道，形成了现在的热度不减的工业互联热潮。

工业互联玩家知多少

据不完全统计，目前国内仅提供工业互联平台的企业就超过300家 远超过世界所有其他国家的总和。

每个工业互联方面的会议论坛，都会云集众多工业互联平台企业，不少企业登台推广自己的理念和方案。这种现象让一位专程来中国开一个有关工业互联的会议，的日本专家没想到：一是没想到中国有这么多工业互联平台！二是没想到啥样的企业都在做工业互联平台。

那么，为啥出现这么多工业互联平台？都有哪些企业在做？

工信部把工业互联分为三大部分：络、平台和安全，其中平台是核心，被看做是 工业安卓 。很多专家的观点也为 平台 加码，认为工业互联平台正步入规模化扩张的窗口期。于是，众多企业都抢抓窗口期，奔向工业互联新赛道，工业互联平台成为投资热点。

目前活跃在工业互联赛道上的工业互联平台实力玩家主要有三类：

第一类是以BAT为代表的互联企业。以公有云为基础、以工业云作为落地平台。如腾讯提出 互联的下半场属于产业互联 ，并提出从垂直行业和区域两个方向构建工业互联平台；阿里构建ET工业大脑，推出了阿里supET工业互联平台；百度则打造了百度云 天工 智能物联平台。

第二类是以航天科工、三一重工、富士康、海尔为代表的工业龙头企业。他们将 工业互联 既视为自身转型升级的火车头，也作为战略性业务发展。

例如，鸿海集团的创始人郭台铭一两年前就为工业互联摇旗呐喊： 下一个机遇就是工业互联 。以 工业互联 为重要发展方向的富士康工业互联公司（工业富联）于2018年6月登陆A股，创下36天最快过桂林会纪录，上市首日登顶A股科技企业市值之最。

第三类是用友、浪潮、华为等ICT企业。它们凭借很多年在企业级市场的积累，结合产品技术和解决方案的能力，推出自己的工业互联平台。

这三类玩家，因出身不同、对工业互联的理解不同，各自优势和路径也不同。

以航天科工、海尔等为代表的企业，本身自己就是制造企业，对生产制造流程轻车熟路，其打造的平台是从制造业的思维出发的。但是，这些企业的相对弱势是缺乏互联基因，云计算技术底子薄弱。

以浪潮、华为为代表的ICT企业，优势在产品和解决方案能力，熟悉ToB市场场景，拥有客户基础和渠道优势，他们打造的工业互联平台是从底座产品和技术出发的。

阿里、腾讯等互联企业，在互联和云计算技术上具有优势，他们可以发挥在互联、云计算上的沉淀和优势，打造工业云平台。但对工业制造业的痛点和逻辑不够了解。

8月份，工信部公示了2019年十大跨行业跨领域工业互联平台名单，海尔、东方国信、用友、树根互联、航天云、浪潮云、华为、富士康工业互联、阿里云10家入选。目前来看，其中任何一个工业互联平台，都很难解决工业企业的所有痛点和问题。即使这些被评为 跨行业跨领域 的平台，短板仍很明显。

短板和问题在哪里

在十大跨行业跨领域名单中一家工业互联平台企业负责人曾坦言： 如果说工业互联是大象，现在大家都只做了工业互联某一部分，摸到了大象的耳朵或大象的腿，就以为 摸着了整条大象 。

另一位知名综合性ICT企业，也推出了工业互联平台及解决方案。该企业CEO近日在朋友圈转发自己公司工业互联文章时，评论说： 工业互联，看不懂、摸不透，继续探索！

总体来说，我国工业互联还处于初级阶段。

根据工业互联产业联盟提供的白皮书，将工业互联平台从架构上具体划分为四个层次，即边缘层、IaaS层、工业PaaS层和工业SaaS层。其中，中间层的工业PaaS是平台的核心，将工光轴业技术、知识、模型等工业原理封装成微服务功能模块，供工业APP 开发者调用；而最上层的工业 APP 层是关键，该层面向特定行业、特定场景开发监测、运营优化和预测性维护等应用服务。

目前，工业互联平台发展面临的短板和突出问题恰恰体现在中间层和最上层应用上。具体表现为包括：工业PaaS平台赋能不够，开发工具不足，工业APP太少，远不能完全满足工业级应用需要。据有关数据显示，中国工业软件占世界工业软件市场份额的1.7%，同时中国90%以上的工业软件靠进口。

从我国过去推动工业和信息化 两化融合 多年经历看，这条路走得并不通畅。过去很多年我们信息化基本上停留在企业管理信手机主板息化方面，如办公自动化、ERP等等，这些信息化应用主要是提升企业管理的规范化，对工业生产过程的融合不深。

而工业互联的关键是行业知识的数字化，应用的全力打造质量效益型企业是生产大数据，并直接提升企业生产效率，如优化节能降耗、提供设备状态检修等等，如果对工业理解不深，触及不到工业实质，再先进的互联也发挥不出应有的价值。

目前正是因为工业行业应用太少，尤其是缺乏直击痛点的应用，所以，工业企业不愿因买单，平台难落地。

再从目前数量众多的工业互联平台来看，大都是通用平台， 可是工业 水很深 ，不同工业企业的需求千差万别， 千企千面 ，任何一个企业的通用平台都不能包打天下，需要不同细分行业的不同的产品、服务提供商配合落地。所以，对任何一个平台企业来说下1个最大的终端市场将是消费产品和施工领域，生态建设非常重要，这也是平台企业应该加强的。

工业互联虽然有需求有潜力，但是所面对的客户是相对于创新领域比较保守的传统工业企业，他们大多不愿意冒险去尝试可能在短期内看不到明显收益。正如一位工业互联从业者者所说： 工业互联也是最难的互联，很复杂，不能一蹴而就。 不要期待工业互联领域出现消费互联一样的 爆款 。

目前国内一下子出现几百家工业互联平台企业，也显示出泡沫的存活塞杆在。可以断定，未来行业会整合洗牌，去伪存真，最终成存活发展起来的一定是实现对工业企业真正具有价值的平台。